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      國外制造汽車同步帶在逐漸用芳綸線繩替代玻璃纖維線繩

      本文作者:鼎新同步帶    點擊數:895    發布日期: 2019-08-18

        雖然近年來我國科技及經濟確實發展的非常迅速,也在有些行業領先世界,但因為很多行業我國都起步的比較晚的關系,所以在很多行業上雖然已經達到了比較高的水平,但是與國際先進水平還是存在一定的差距。比如同步帶行業,我國就是一直落后于發達國家的,雖然現在差距已經大大縮小,在很多方面還是走在國際市場的后面。比如在汽車同步帶的制造方面,我國還主要在采用玻璃纖維線繩,但國外已經在逐漸用芳綸線繩替代。

      產品圖片

        通過了解汽車同步帶的市場及生產情況大家能夠發現,近年來國外已逐漸用芳綸線繩替代玻璃纖維線繩作裝置的骨架材料。之所以會選擇這樣替換,主要是因為與玻璃纖維相比,芳綸纖維具有密度小、斷裂強力大、模量高的特點,其中在密度上比玻璃纖維小1倍,在斷裂強力上比玻璃纖維大3倍,模量上比玻璃纖維高2倍。不僅如此芳綸線繩的斷裂伸長率也比玻璃纖維稍微大一些,彎曲性能、耐疲勞性能和扭轉性能都相對更好,性能更加優異,優點優勢更多。所以現在相較于玻璃纖維線繩來說,芳綸線繩更能滿足汽車同步帶使用需求,更能在裝置品質和功能上有可靠保證。

        正式因為材料更有優勢,有利于促進提高汽車同步帶的性能和品質,進一步優化裝置應用,促進達到汽車發展的步伐,所以現在國外在制造這類裝置的時候才會逐漸用芳綸線繩替代玻璃纖維線繩。不過在同步帶運行中芳綸線繩的伸長率和蠕變略大,選用這類材料要注意在這方面不足上充分考慮,盡量彌補。

        至于我國的汽車同步帶生產行業,自20世紀90年代初開始進行芳綸線繩裝置的研制,不過很長一段時間都處在試驗階段,并沒有大范圍展開,不過就當前的我國的技術水平來看,國內已經有很多廠家能夠能生產芳綸硬線繩,可以采用這類原料來制造汽車同步帶。

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